Гарячекатаний лист для будівництва мостів

Сталевий гарячекатаний лист Sanhe для будівництва мостів

Sanhe Steel є виробником і постачальником гарячекатаного листа для мостового будівництва в Китаї. Пластина порівнюється з кресленням, а температура удару, вимоги до Z-напрямку та площинності вказуються в пропозиції, а не припускаються. Доступні вирізані за розміром деталі та підготовка країв, тож виробник починає з компонентів, а дробеструйна обробка з ґрунтуванням готує поверхню до системи покриття. Значення удару, вуглецевий еквівалент і вимірювання площинності записуються в сертифікаті випробування на млині за допомогою EN 10204 3.1 або 3.2 і доступні перевірки третьої сторони. Експортні вантажі оформляються документально для приймання на приймальному об’єкті. MOQ, час виконання та прайс-лист відповідають специфікації: запаси відправляються протягом 7-15 днів, розрізана або спеціально прокатана мостова плита через 15-35 днів.

Що це за матеріал і як він специфікований

Мостова плита — це конструктивна плита, призначена для конструкції, яка навантажується мільйони разів, а не один раз. Керівні властивості відрізняються від будівельних каркасів: стійкість до втоми при багаторазовому транспортному навантаженні, ударна в’язкість при найнижчій робочій температурі на місці та точність розмірів, оскільки балки виготовляються з допуском, який опора мосту не сприйматиме.

Тому мостову сталь закуповують за іменованим стандартом, а не за загальним конструкційним класом. У Китаї стандартом є GB/T 714 з такими марками, як Q345qD і Q370qE, у яких літера q позначає мостову сталь, а кінцева літера позначає температуру випробування на удар. Для експортних проектів та сама вимога записана як S355J2 відповідно до EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50 або марки сталі, зазначеної в специфікації національних дорожніх органів. Гарячекатаний лист для мостобудування визначений стандартом, оскільки приймальні випробування прописані в контракті.

Різниця між мостовою пластиною та пластиною з такою ж міцністю на розрив із загального списку на складі полягає в документації та тестуванні, а не в маркетингу. Проект запитає результати випробування на удар, значення вуглецевого еквіваленту, допуск на товщину та вимірювання площинності, і він відхилить вантаж, який прибуде без них.

Порівняння оцінок і стандартів

Чому ця оцінка вказується інакше

· Вязкість при розрахунковій температурі: гарячекатана плита для мостобудування повинна поглинати енергію під час випробування Шарпі за найнижчої температури, яку буде мати конструкція під час експлуатації.

· Ефективність наскрізної товщини в товстих з’єднаннях: діафрагма та підшипникові з’єднання обмежені в трьох напрямках, де потрібна сталь Z-напрямку.

· Допуск до площинності та товщини: виготовлення балок, вигин і рівні підшипників залежать від плоскості та товщини плити.

· Зварюваність при вказаному підводі тепла: процедури зварювання мостів є кваліфікованими, а пластина має відповідати процесу, який був кваліфікований.

· Відстежуваність: кожна пластина має номер нагріву, який пов’язує її з сертифікатом випробування та її місцем у конструкції.

Технічні характеристики

Додатки

Плитчасті балки та коробчасті балки: перегородка та фланцева плита, включаючи товсту фланцеву плиту в областях негативного моменту. Поперечні рами, діафрагми та розкоси, де відбувається обмеження через товщину. Плита настилу мосту для ортотропних настилів і композитних форм настилу. Опорні пластини та підошви, де контроль площинності та товщини має найбільше значення. Тимчасові роботи: запуск сталевого носа, фальш-роботи та домкратні балки. Допоміжні конструкції: козли, опори знаків і платні конструкції. Гарячекатаний лист для будівництва мостів зазвичай замовляють нарізаним за розміром, тому виробник отримує деталі, а не весь лист.

Виготовлення та доставка

Гарячекатаний лист для мостобудування зазвичай постачається розрізаним за розміром, з підготовкою краю до креслення, де це необхідно, так що виробник починає з деталей, а не з повного листа. Для системи покриття доступні дробеструйна обробка та заводське ґрунтування, а фасонні частини котируються на основі креслення DXF або PDF.

Упаковка відповідає маршруту транспортування: зв’язки зі сталевими стрічками з позначеними точками підйому або пакети в ящиках для морських перевезень на великі відстані. Транспортні документи готуються разом із вантажем, включаючи свідоцтва про випробування на стані, звіт про фабричну інспекцію та файли митної декларації, які потрібні для отримання проекту під час приймання.

Проект передано європейському підряднику

Для поточного європейського інфраструктурного проекту компанія відправила багатоконтейнерну партію плити S355J2 підряднику, який займається будівництвом автомагістралей і мостів. Замовлення було розрізано згідно з технічним кресленням, із перевіркою міцності при низьких температурах згідно з EN 10025-2, точними розмірами розрізу та антикорозійною обробкою поверхні перед завантаженням. Той самий гарячекатаний лист для мостобудування був розрізаний, оброблений піскоструменем і загрунтований на заводі перед завантаженням.

Перед доставкою інспекційна група перевірила партію, і партію було відправлено з офіційними сертифікатами випробування на заводі, звітами про інспекцію заводу та файлами митних декларацій, так що очищення та приймання на місці можна було завершити без другого раунду документів. Запаси S355JR, S355JO та S355J2 зберігаються протягом року, причому індивідуальне різання, підривна обробка та ґрунтовка виконуються власноруч.

FAQ

Q1: Який рівень удару потрібен для проекту мосту?

A: Специфікація конструкції встановлює її від найнижчої робочої температури на місці. Q345qD і S355J2 охоплюють -20 C, а Q370qE або еквівалент E-grade охоплює -40 C.

Q2: Коли на мосту потрібна сталь у Z-напрямку?

A: У товстих фіксованих з’єднаннях, таких як діафрагма та з’єднання підшипників. Z25 або Z35 замовляється з підтвердженим результатом випробування наскрізної товщини в сертифікаті.

Q3: Чи можна постачати пластини розрізаними з підготовленими краями?

A: Так. Вирізані за розміром і фасонні заготовки з підготовкою країв є стандартною роботою, яка відповідає вашому кресленню.

Q4: Який звичайний час виконання?

Відповідь: Товари на складі відправляються протягом 7-15 днів. Розрізаний, піскоструминний або спеціально гарячекатаний лист для будівництва мостів займає 15-35 днів залежно від сорту, товщини та кількості.

Q5: Яка документація надається?

A: Сертифікати випробувань на кожній партії з EN 10204 3.1 або 3.2 на запит, звіти про заводські перевірки, перевірки третьої сторони, якщо потрібно, а також експортне пакування та митні файли.