Новини галузі

У секторі промислового виробництва холоднокатаний сталевий лист Q235 виступає як універсальна базова сировина. Він широко використовується в автомобільних запчастинах, апаратному забезпеченні сільськогосподарської техніки, виготовленні штампів і багатьох інших лінійках продуктів.

Протягом останніх двох місяців внутрішній ринок сталі продемонстрував структурну дивергенцію, яка характеризується «інтенсивною конкуренцією в продуктах масового ринку під тиском і високим попитом на висококласні спеціальні сталі», яскраво демонструючи, що металургійна промисловість Китаю повністю вийшла з епохи, коли вона покладалася виключно на розширення виробництва та низьку цінову конкуренцію за масштаб, і повністю увійшла в нову фазу, зосереджену на якісних дивідендах завдяки високоякісній виготовленій на замовлення сталевій продукції та служби технічної підтримки. У статті розглядаються основні проблеми, з якими стикаються покупці машинобудування, машинобудування та експортно-орієнтованої сталевої продукції, надаючи об’єктивний огляд процвітаючої трансформації та процесу модернізації галузі.

Зварюваність сталі в першу чергу залежить від її хімічного складу. Серед цих компонентів вуглець має найбільший вплив, тобто кількість вуглецю в металі визначає його зварюваність.

Щоб задовольнити подвійні вимоги щодо полегшеної конструкції транспортного засобу та безпеки водіння, пластини з м’якої сталі розвиваються в напрямку підвищення міцності на розрив. Звичайна м'яка сталь з низьким вмістом вуглецю більше не може задовольняти структурні вимоги до високоміцних кузовів транспортних засобів.

Ключові механічні показники міцності на розрив листового покриття з м’якої сталі, межі текучості, відсоткового подовження після руйнування, коефіцієнта пластичної деформації та показника деформаційного зміцнення. Звичайна пластина з низьковуглецевої сталі забезпечує міцність на розрив від 270 МПа до 410 МПа в поєднанні з межею текучості від 140 МПа до 280 МПа.

Деталі, з яких складається кузов автомобіля, можна приблизно розділити на чотири категорії: зовнішні панелі, структурні частини, ходові частини шасі та деталі посилення. Кожна категорія задовольняє різні функціональні вимоги та вимагає унікальних механічних властивостей.