Які основні тенденції розвитку листової сталі з м’якої сталі?

Високоефективне оновлення матеріалів

Щоб задовольнити подвійні вимоги до легкої конструкції автомобіля та безпеки водіння, м’якийсталеві пластинирозвиваються в бік вищої міцності на розрив. Звичайна м’яка сталь з низьким вмістом вуглецю більше не може задовольняти структурні вимоги до високоміцних кузовів транспортних засобів. На зміну прийшли нові марки матеріалів, включаючи сталь HS-IF, сталь, що зміцнюється при випіканні, і високоміцну сталь, леговану фосфором. Ці матеріали зберігають чудову формувальність, водночас значно покращуючи механічну міцність. Виробники можуть зменшити товщину плит без шкоди для несучої здатності конструкції, що ефективно знижує загальну вагу автомобілів.

Екологічно чиста трансформація виробництва

Керуючись досягненням глобального піку викидів вуглецю та вуглецевої нейтральності, виробничий ланцюг листів з м’якої сталі зазнає комплексної екологічної модернізації. Коротке виробництво в електропечах стало основним напрямком виробництва автомобільної м’якої сталі. Виплавка зі 100% сталевого брухту в електричних печах скорочує викиди вуглецю на 30–70% у порівнянні з традиційними довгостроковими доменними процесами.

Технологія водневої металургії також знаходиться в стадії інтенсивних досліджень і випробувань. Ця технологія використовує залізо прямого відновлення (DRI) для досягнення майже нульового виходу вуглецю під час виробництва сталі.

Крім того, побудова замкнутої системи циркуляції ресурсів, що охоплює переробку відпрацьованих транспортних засобів, попередню обробку сталевого брухту та повторне використання вторинної плавки, як ще один основний напрямок розвитку для підвищення ефективності переробки ресурсів сталевого брухту для м’якоїсталева пластинавиробництва.